TRACKDAYS
TRACKDAY | TANDAS
Material y preparación para un track day: Guía para coches y motos
Un track day es la ocasión perfecta para disfrutar al máximo de tu coche o moto en un entorno seguro, controlado y con la adrenalina a tope. Pero para que la experiencia sea divertida y segura, es fundamental ir bien preparado. Aquí te dejamos la guía definitiva para quienes llevan vehículos de calle adaptados a circuito. Es lo ideal aunque siempre para empezar vamos con lo básico, pero Casco y Frenos que no falten..
1️⃣ Equipo esencial para piloto y acompañantes
Básico e imprescindible:
– Casco No es obligación que esté homologado para tandas privadas que no son de competición, pero estas son las certificaciones: ECE, DOT o FIA para coches; ECE/DOT/Snell para motos.
– Guantes de buen agarre (ignífugos en coches, reforzados en motos).
– Mono o ropa resistente (ignífugo para coches; cuero o cordura con protecciones en motos).
– Botas o calzado técnico (suela fina para coches; botas altas con refuerzos en motos).
Avanzado y muy recomendable:
– Hans o sistema de retención cervical (coches).
– Airbag de moto para quienes ruedan en dos ruedas.
– Intercom para track days con coaching o copiloto.
– GoPro/ Insta360 / dashcam para grabar tus tandas y mejorar después.
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2️⃣ Preparación técnica del vehículo
Coches de calle adaptados:
– Neumáticos: presión correcta en frío y control entre tandas.
– Frenos: pastillas deportivas, líquido DOT 4/5.1 de alta temperatura.
– Suspensión: ajustada a dureza intermedia para circuito.
– Líquidos: aceite, refrigerante y frenos en nivel y calidad óptima.
– Combustible: llévalo lleno al inicio.
Motos:
– Neumáticos: revisar desgaste, presión y estado de los flancos.
– Cadena: tensado y lubricación correctos.
– Suspensión: precarga y rebote adaptados a tu peso y estilo.
– Frenos: comprobar pastillas y tacto de la maneta.
– Escape: cumplir con límite de decibelios del circuito.
3️⃣ Logística previa y durante el evento
– Documentación: licencia de conducir, seguro del vehículo o seguro de track day, DNI/pasaporte.
– Herramientas: manómetro, compresor portátil, llaves básicas, cinta americana y bridas.
– Hidratación y comida ligera: evita comidas pesadas antes de rodar.
– Ropa de recambio: especialmente calcetines y camiseta técnica para después.
– Horarios: llega con al menos 1 hora de antelación para briefing y verificaciones.
4️⃣ Seguridad en pista y banderas
– Verde: pista libre.
– Amarilla: precaución, reduce velocidad.
– Roja: sesión interrumpida, vuelve a boxes.
– Azul: deja paso a un vehículo más rápido.
– Negra: incidente con tu vehículo, vuelve a boxes.
– Blanca: vehículo lento en pista.
– Cuadros: fin de tanda.
🏆
Recuerda: un track day no es una carrera, pero si alguien del grupo de la tanda dice que “no viene a competir”, probablemente ya esté planeando adelantarte en la curva 3 😉. Llévalo con deportividad… y grábalo para el grupo de WhatsApp.
🏎️ Trackdays en Nürburgring y España
1. ¿Qué es un trackday o tanda privada?
- Jornadas en pista reservadas donde cada participante conduce su coche o moto.
- Suelen organizarse por clubes, organizadores o circuitos con formato de tandas — por grupos de nivel.
- En España son comunes las “tandas privadas” con cronometraje incluido y open pit lanes (entrada/salida libre).
2. Preparación necesaria
- Inspección técnica del vehículo: frenos en buen estado (discos ventilados, líquido nuevo), sin filtros de aire obstruidos, lubricantes revisados. Un sistema de data‑logging puede ser útil para análisis más adelante.
- Neumáticos aptos: los normales sufren mucho, especialmente en días intensos. Algunas tandas ofrecen servicios de cambio a precios asequibles.
- Seguro específico o federativo: en España se suele contratar un seguro diario (~20–30 €) si no se tiene seguro anual o licencia federativa para motorsport.
- Briefing obligatorio: normas de adelantamiento, banderas, comportamiento en pista, horarios, etc.
3. Nürburgring Nordschleife (Alemania)
- Aquí no hay trackdays privados como tales para aficionados: se accede mediante Touristenfahrten, que es uso público controlado.
- El coste por vuelta suele estar en ~30–35 € según calendario oficiales.
- El seguro y la normativa alemana exigen que el coche esté legal en carretera (ITV, seguro a terceros); en caso de accidente, se aplica el Código de Circulación alemán — no hay parte amistoso y queda responsabilidad directa del conductor.
- Una jornada típica con avión o coche, alojamiento y comida puede llegar a costar entre €1 000–1 200 según participantes en Reddit.
4. Circuitos en España
Circuito de Calafat (Tarragona) — 3,25 km
- Acepta tandas privadas tanto en formato moto como coche, con cronometraje, monitores y seguro.
- Eventos populares por organizadores locales o web deportivas:
- Trackday normal: ~120 €/día, ~7 tandas de 20 min., seguro diario ~25 €
- Tandas privadas Open pit: precios desde ~79 € por 1 h, 139 € por 4 h, o 185 € (antes de cierta fecha) por 8 h
- Más económico que Montmeló o Motorland y buen formato para iniciados o experiencia intermedia.
Circuito Calafat.
Circuito Ricardo Tormo (Cheste, Valencia)
- MotoGP homologado; es posible rodar en tandas (“tandas privadas”) pero con precios superiores. Algunos comentarios apuntan a ser “caros” o poco accesibles, aunque menos que Montmeló.
- No hay precio exacto reciente, pero comparativas lo colocan en torno a los 190–205 € por día según organizador y anticipación.
Circuito Ricardo Tormo, Cheste, Valencia.
Otros circuitos españoles
- Madrid‑Jarama, Montmeló, Motorland, Castellolí, Navarra:
- Montmeló es el más caro (días tipo F1): supera los 250 € por jornada.
- Motorland y Jarama ofrecen opciones moderadas (~185 € con seguro, según MotorExtremo, TMSR)
- Castellolí / Alcarràs (Cataluña) son más económicos, rondando los 140‑160 €/día.
5. Comparativa rápida
| Circuito / Fórmula | Duración típica | Precio (aprox.) | Seguro diario | Ideal para… |
|---|---|---|---|---|
| Nürburgring (TF) | Vuelta (~8 min) | 30–35 € por rotación | Debe ser válido alemán | Aventura única, viaje largo |
| Calafat (tandas privadas) | 1 h / 4 h / 8 h | Desde 79 € a 185 € | 25 €/día | Aficionados, iniciados |
| Cheste (Ricardo Tormo) | Día completo | ~190–205 € | Incluido o diario | Alta experiencia MotoGP |
| Montmeló | Día completo | Más de 250 € | Incluido usual | Semiprofesional, elite |
| Motorland / Jarama | Día completo | ~185–200 € | Sí | Intermedio, accesible |
| Castellolí / Alcarràs | Día completo | 140–160 € | Sí | Económico, cerca de BCN |
6. Consejos clave y anécdotas
- Seguro: si no dispones de coaseguro anual o licencia federativa, prepárate para gastar ~20–30 € por jornada por seguro obligatorio.
- Evita gastos inesperados: en Nürburgring, si tienes un accidente, podrías estar obligado a cubrir daños incluso si no fue tu culpa—elige empresa de seguros compatible.
- Atmósfera y comunidad: Calafat destacó en una crónica reciente como un entorno cercano, con pilotos experimentados compartiendo pista y buen rollo en el paddock.
- Precio total real: un trackday no se limita al coste de inscripción: piensa en combustible, alojamiento, comida, consumo de neumáticos y posibles cambios de piezas.
✅ En resumen
Si buscas iniciarte o rodar con tu propio coche o moto sin romper código banco:
- Calafat es una opción muy competitiva: segura, económica y bien organizada.
- Cheste (Ricardo Tormo) y Motorland/Jarama ofrecen mejores prestaciones técnicas y experiencia tipo MotoGP, pero a un coste mayor.
- Nürburgring Nordschleife es emblemático, pero requiere planificación seria y puede ser caro y arriesgado si no estás asegurado adecuadamente.
